STRADA PRO

Descrição do Produto

Quando sente que a rigidez do quadro STRADA combina com o conforto de pneus mais largos, é uma experiência totalmente única. Além disso, percebe a velocidade de um foco sem compromisso na aerodinâmica: formas de aerofólio projetadas especificamente em torno desses pneus mais largos, um sistema de tração 1x e as folgas estreitas que lembram as bicicletas de contra-relógio mais rápidas. Se gosta de liderar pela frente, o STRADA é o seu bilhete para chegar primeiro.

OTIMIZAÇÃO DO PNEUMÁTICO

O maior fator no conforto das bicicletas de estrada são os pneus; estes fornecem mais conformidade do que qualquer outra parte da bicicleta. Pneus mais largos são melhores em reduzir rasgos, paralelepípedos e buracos, razão pela qual são a norma em Paris-Roubaix. Pneus mais largos também têm menor resistência ao rolamento, porque o seu patch de contato mais curto requer menos flexão pela carcaça.

Além disso, os pneus mais largos oferecem uma vantagem em viagens longas e de vários dias, reduzindo o dreno constante no nível de energia de um ciclista causado por um buzz de alta frequência. Mas a aerodinâmica também é importante nesses passeios. No entanto, isso é esperado se os testar com estruturas e peças otimizadas para pneus estreitos. A STRADA é a primeira estrutura de estrada aerodinâmica otimizada para pneus mais largos, então, finalmente, pode ser rápido e confortável o tempo todo, desde o paralelepípedo até as subidas. Todos os dias, sempre com a mesma bicicleta.

DESLOCAMENTO DE PARADIGMA: 1x AERO

Com todos os desenvolvimentos da bicicleta de estrada aero dos últimos 20 anos, o drive train nunca foi realmente abordado. Então nós fizemos. A pior área aerodinâmica é em torno do BB, com a estrutura, a manivela, as correntes, o desviador dianteiro, as garrafas de água e as pernas do ciclista, deixando pouco espaço para a passagem do ar. Um sistema de transmissão de anel único elimina o câmbio dianteiro e a coroa, reduzindo a área frontal, criando espaço para o fluxo de ar desobstruído e liberando o design do tubo do banco para proteger melhor a roda traseira (não é necessário o desviador dianteiro). E com cassetes modernas (em especial a cassete 3T especial em breve), você ainda tem todas as engrenagens necessárias.

Pense nisso, 30 anos atrás, nós tínhamos 12 velocidades (2x6), das quais apenas 8 eram únicas (o restante sobrepunha-se). Agora estamos em 2x11, sempre assumindo que quanto mais, melhor. Mas a “melhoria” de 2x10 para 2x11 realmente fez muita diferença? Às vezes mais não é melhor, é apenas mais; mais peso, mais arrasto, mais engrenagem se sobrepõem e mais complexidade. Então, em vez de 2x11 com 14 velocidades efetivas, um câmbio dianteiro, um segundo anel e um segundo manipulo de mudança, 1x11 fornece as marchas necessárias, o alcance necessário, menos componentes, menos peso, menos arrasto e menos problemas.

REALFAST ARCFOIL

Na 3T, projetamos a aerodinâmica do mundo real em velocidades realistas. Às vezes, isso colide com a sabedoria convencional, mesmo em algo tão fundamental quanto o design do tubo aerodinâmico. Os tubos Aero são projetados com base numa série de seções transversais 2D planas que se conectam em forma de tubo. Mas no mundo real, o ar que flui sobre um tubo não segue um caminho plano, segue um arco. Por isso, construímos os nossos tubos Arcfoil como uma série de seções transversais curvas e não planas de Sqaero. Estes exatamente imitam o arco do fluxo de ar real em vários pontos ao longo dos tubos e reduzem substancialmente o arrasto (o arco do logotipo do tubo descendente homenageia exatamente o fluxo de ar e o arco da seção transversal).

As seções do aerofólio Sqaero do cubo do assento arcam por uma razão diferente, para cobrir perfeitamente o pneu traseiro e reduzir a turbulência. Espigão de selim, headtube, até mesmo o grampo do selim e os dropouts são otimizados aerodinamicamente de maneiras inesperadas com base em nossa análise do mundo real (por exemplo, você pode se perguntar por que a área atrás do fone de ouvido não é equilibrada; a resposta é simples, porque o ar não flui horizontalmente, mas gira a roda dianteira quase verticalmente, de modo que uma forma de carenagem horizontal é contraproducente, pois bloqueia o fluxo de ar ascendente).

FUNDI AERO FORK

COROA MINIMALISTA: Em vez de uma coroa volumosa e sem tamanho, minimizamos seu tamanho. Isso melhora a aerodinâmica da coroa e move a roda dianteira para mais perto do tubo descendente, criando uma transição perfeita para o fluxo de ar.

SQAERO FORK LEGS: O aerofólio de garfo Sqaero possui apenas um pequeno truncamento, perfeito para guiar o fluxo de ar ao redor da roda dianteira e aumentar a rigidez do garfo. Diferentes perfis esquerdo e direito são usados para neutralizar as forças de travagem.

ADAPTADOR INTEGRADO: O Fundi suporta travões a disco de montagem plana com discos de 140/160 mm. O adaptador de disco pode alternar entre 140 e 160, é completamente integrado à forma da perna do garfo esquerdo.

Kinked Leg: O Fundi conecta todos os pontos relevantes (eixo, travão de montagem, coroa) da maneira mais direta possível, atingindo um baixo peso e uma área frontal mínima com design visualmente impressionante.

O DESIGN ESTÁ NOS DETALHES

MIND THE GAP: Uma transição suave do fluxo de ar da roda dianteira para o tubo inferior e do cubo de assento para a roda traseira é crucial para diminuir o arrasto. O STRADA minimiza essas lacunas, respeitando as regras da UCI.

AEROFLEX: As estruturas das bicicletas são inerentemente rígidas na vertical, e os pneus direitos oferecem muito mais conforto do que uma armação. Mas perdemos alguns poucos por cento com os nossos assentos extremamente finos (= aero & comfort).

TRAVÃO DE DISCO: Não queremos comprometer o peso, a rigidez e a aerodinâmica combinando as versões de disco e aro de freio em uma plataforma de chassi, para que tudo no STRADA seja totalmente otimizado somente para freios a disco de montagem plana.

HIDE-RATION: O downtube STRADA é moldado para esconder as garrafas de água do fluxo de ar. A configuração mais rápida é uma garrafa baixa no downtube, a configuração “líder da equipe”. A segunda configuração mais rápida é com duas garrafas.

GEOMETRIA

ESPECIFICAÇÕES DO QUADRO

• TEAM

• PRO

ESPECIFICAÇÕES DA BICICLETA

A bicicleta completa STRADA PRO FORCE aproveita ao máximo os recursos do STRADA. A SRAM é a líder mundial em transmissões 1x e o conjunto de grupos FORCE 1x é impecável. As características adicionais incluem o pedaleiro pronto para o medidor de potência e as rodas de corrida / corrida do Discus C35 PRO (nós especificamos os pneus rotulados “25mm” porque eles se encaixam muito mais no aro para que a combinação seja perfeita).